Technická kontrola motorky nepatří zrovna mezi nejoblíbenější povinnosti, ale vyplatí se ji nepodcenit. Spousta problémů, kvůli kterým motorka na STK neprojde, jsou přitom drobnosti, které lze během pár minut zkontrolovat doma. Stačí prasklá žárovka, příliš hlučný výfuk nebo sjetá pneumatika a místo krátké návštěvy technické vás čeká opakovaná kontrola. Jak tedy motorku na STK správně připravit a na co se zaměřit?
Nejdřív si zkontrolujte termín STK
Začněte tím nejjednodušším – ověřte si platnost technické kontroly. U většiny motocyklů v Česku platí:
- první STK po 6 letech od první registrace
- následně každé 4 roky
Na kontrolu si vezměte:
- malý technický průkaz
- osvědčení o registraci vozidla
- případně další dokumenty k úpravám nebo homologovaným dílům
Co techniky zajímá nejvíc
Osvětlení a elektrika
Jedna z nejčastějších příčin problémů na STK jsou světla. Technik kontroluje funkčnost i správné nastavení. Pozor hlavně na nehomologované LED žárovky nebo dodatečné úpravy světel. Právě ty bývají častým problémem.
Zkontrolujte:
- potkávací a dálkové světlo
- blinkry
- brzdové světlo
- osvětlení SPZ
- klakson
Pneumatiky
Pneumatiky musí mít dostatečný vzorek a nesmí být poškozené. U motorky je minimální zákonná hloubka dezénu 1,6 mm. Technik ale sleduje také praskliny, nestejnoměrné sjetí, stáří pneumatik a správný rozměr podle technického průkazu. Pokud máte na motorce jiný rozměr pneu, než je zapsaný v TP, může to být problém.
Brzdy a podvozek
Brzdy musí fungovat plynule a bez závad. Technik kontroluje stav brzdových destiček, kotoučů, brzdových hadic i samotný účinek brzd. Stejně důležitý je podvozek. Vůle v řízení, špatná ložiska nebo unikající tlumiče mohou znamenat neúspěšnou kontrolu.
Výfuk a hlučnost
Výfuk bývá velmi častý kámen úrazu, hlavně u upravených motorek. STK zajímá homologace výfuku, hlučnost, stav upevnění a případné zásahy do konstrukce. Pokud máte aftermarketový výfuk, měl by být homologovaný pro provoz na silnici. Chybějící DB killer nebo extrémní hlučnost může znamenat problém.
Řetěz a celkový technický stav
Technik si všímá i celkového stavu motorky. Špatně napnutý nebo zanedbaný řetěz, unikající kapaliny nebo uvolněné části nepůsobí dobře a mohou vést k závadě.
Vyplatí se proto před STK zkontrolovat:
- napnutí a mazání řetězu
- případné úniky oleje
- dotažení zrcátek a dalších částí
- stav ovládacích prvků
Pozor na nelegální úpravy
Mnoho motorek dnes má různé úpravy – kratší držáky SPZ, jiné blinkry, laděné výfuky nebo upravené osvětlení. A právě tady bývá problém nejčastěji. Na STK musí být motorka technicky způsobilá, bezpečná a v souladu s homologací.
Největším rizikem jsou:
- nehomologované výfuky
- příliš malé nebo špatně umístěné SPZ
- neoriginální světla bez homologace,
- odstraněné bezpečnostní prvky
Vyplatí se motorku před STK umýt?
Ano – a víc, než si myslíte. Čistá motorka působí udržovaně a technik mnohem lépe zkontroluje důležité části. Navíc si při mytí sami často všimnete věcí, které by jinak unikly pozornosti.
Před návštěvou STK proto doporučujeme:
- motorku umýt
- zkontrolovat světla
- projet brzdy
- krátce ji projet.
Co když motorka STK neprojde?
Pokud technik najde závadu, dostanete seznam problémů a lhůtu na jejich odstranění. Poté absolvujete opakovanou kontrolu. Méně závažné závady většinou znamenají jen opravu a návrat na STK. Vážnější problémy ale mohou znamenat, že motorka nesmí do provozu.
Příprava motorky na STK není složitá, když víte, na co se zaměřit. Většina problémů vzniká kvůli zanedbané údržbě nebo nehomologovaným úpravám. Dobře udržovaná motorka totiž většinou projde STK úplně bez problémů – a navíc bude bezpečnější i pro běžné ježdění.